這(zhè)張照片顯示的是軌道(dào)飛章交通事(shì)業部牽引電機車間的工人師傅正在操月小作烘焙設備。這(zhè)台設備是該事(shì)業部睡弟著(zhe)眼于軌道(dào)交通行業快速發(f聽鐵ā)展的市場，于今年3月份投入使用的。圖片中的兩(liǎn近店g)個大輪盤是電機旋轉烘焙的工裝，電機浸漆後(hòu)表面(miàn又哥)絕緣漆流動性較大，經(jīng)過(gu書腦ò)旋轉烘焙後(hòu)能(néng)讓絕緣漆均勻覆蓋在電機上。相比原來的設相照備，在溫度的控制和保持上也更加準确。錯體設備的使用，使電機的絕緣性能(néng)更加優異來舞。

集團公司是中國(guó)軌道(dào)交通電氣牽引系愛報統的先驅者，在公司發(fā)展曆史上有著(zhe)濃墨重彩的一劇自筆，從直流傳動技術到交流傳動技要媽術，再到永磁傳動技術，一直是國(章風guó)内軌道(dào)交通行業的知名企業。

        1958年12月師照28日，公司成(chéng)功下業友線中國(guó)第一台幹線電力機車，命名爲“韶山号”。快廠這(zhè)一機車承擔了我國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成(ch土看éng)鐵路的牽引運輸任務，開(kāi)啓了公司軌道(dào作西)交通産業的序幕。

        我國(guó)現代城市軌道(dào)交通是以1965年7月資湖1日開(kāi)工建設的北京地鐵爲開(kāi)端的。1969說兒年，北京地鐵1号線投入運營，公司爲其提供了全空報套電氣牽引系統。1966年~1971年，工員公司爲朝鮮平壤地鐵提供了牽引電氣設備，中國(guó)國(guó紅外)産牽引系統首次走出國(guó)門。自上世紀60年影說代以來，公司爲北京、天津、廣州購懂、成(chéng)都(dōu)、深圳、杭務男州、武漢、長(cháng)沙、朝鮮平壤、伊朗德黑蘭等國(guó)内拍木、外城市的地鐵提供了6200多套電機、電話紙控設備。伊朗地鐵電機電氣成(c坐公héng)套産品是上世紀90年代我國(guó)最大機電産品出口項目，被(bèi舊紙)譽爲中國(guó)機電産品出口該地區的“示範行亮産品”。

        改革開(kāi)拍雨放天地寬，砥砺奮進(jìn)正當時(shí)。我國(guó)改革開(kāi數區)放的40年，也是公司軌道(dào)交通持續發(fā)力、奮勇向(xiàng)西門前的40年。公司走過(guò)了從直流到交流傳動控制系統自主研發(fā)木跳、從配套電氣設備到整車制造的發(fā)展曆程，形成(chéng)了完整的城市軌農司道(dào)交通車輛的研制體系和生産體系，在國(guó)内城軌車哥西輛電氣設備市場中處于重要地位。公司軌道(dào)交通交流牽引傳動系統試驗室弟睡是國(guó)内第一家從事(shì但吃)牽引傳動系統試驗的實驗室，可以對(du購司ì)地鐵、城市軌道(dào)交通的牽引電機、VVVF牽引變頻器遠習、SIV輔助電源進(jìn)行試車國驗，也可進(jìn)行全功率的系統組合試驗。

        通過(guò)多年研制過(guò)程的技術積累，如銀公司的軌道(dào)交通産業培養了一支專業水平訊他高，理論基礎強的設計和工藝人員隊伍，能(néng)根據土技用戶需求提供定制的軌道(dào)用牽引和輔助電源成(chéng)套設備的綠很解決方案。在交流異步和永磁牽引說件電機設計方面(miàn)，可完成(chéng)電磁計算、結構有限元分析、溫度文影場仿真、牽引特性等計算；對(duì)于交流機但和永磁變頻調速牽引系統開(kāi)發(fā)方面(miàn)，已掌握矢量控制、路雪逆變器調制、弱磁控制等核心控制技術。

        1999年，公司被(bèi)國(guó)有討家發(fā)改委認定爲首批地鐵輕軌牽討高引系統國(guó)産化定點生産單位；2003年與日本東洋慢線合作研制生産交流異步牽引系統成(chéng)套設備，從2003年開答麗(kāi)始，陸續爲北京地鐵、成(chéng)都(d章老ōu)地鐵提供電氣牽引設備； 2009年又與韓國知日(guó)現代公司合作，提供了深上男圳地鐵3号線地鐵牽引系統；2015年國(guó)産化率超過(guò)暗愛90%的地鐵異步牽引系統成(chén兵唱g)套設備在成(chéng)都(dōu)地鐵1号線裝車運行。

        在城市輕軌車生産的畫方面(miàn)，公司1991年開(kāi)發(fā)出第一代城市輕軌車廠舊，2000年開(kāi)發(fā)出第二代，2005年開(小些kāi)發(fā)出第三代，目前，著少紙(zhe)手開(kāi)發(fā)第四代100%低地闆城市輕軌車。

        2016年9月，爲适應高亮企業發(fā)展需要，能(néng)精确“瞄準”市場需求，公司成(少高chéng)立了軌道(dào)交技她通事(shì)業部。根據集團公司“十三五”戰略規劃，未來幾年，公司在高鐵冷南、動車、輕軌、城軌方面(miàn)形成(chéng)主導産品和開(k小高āi)發(fā)出具有自主知識産權討愛的牽引控制系統，使公司牽引電機技術水平達到國(動道guó)際先進(jìn)水平，牽引控制系統達到國(g數知uó)内領先水平，成(chéng可房)爲國(guó)内軌道(dào)交通領域牽引系統重要商校的成(chéng)套生産、試驗基地和總承包商，實現打造軌道(dào)交通闆資自塊爲核心的産業鏈。

        爲了實現戰略目标，在集團公司筆器的大力支持下，軌道(dào)交通事(shì國行)業部研發(fā)團隊瞄準國(guó)際、國(guó)内市場，從産品開(k爸光āi)發(fā)定位、技術發(議師fā)展方向(xiàng)等方面(mi器風àn)入手，腳踏實地，完成(ché道醫ng)了一系列新産品的研發(fā校雨)項目。2017年，與海軍工程大學(xué)合作，推出了地鐵用永磁年民牽引系統，并于2018年3月通過(guò)鑒定，公司牽引進(jì購筆n)入永磁時(shí)代。2018年4月，研發(fā)的高鐵有鐵牽引電機通過(guò)鑒定。2018年6月，公司第一套全國(guó)産化交輛內流牽引系統——GCD300型工程車牽引系統交付用大兒戶。此外還(hái)開(kāi)發(fā)了工程車高壓櫃箱，廣著舞州地鐵、武漢地鐵、廈門地鐵所用交流異步場刀牽引電動機，均已交付用戶。

        在當前我國(guó)城市軌道從火(dào)交通發(fā)展迅速，并伴随“一帶一路”商件合作倡議走向(xiàng)世界的今天，公司的他工軌道(dào)交通産業也將(jiāng)布局全國(guó)、面(miàn)向(放他xiàng)世界。

依托軍民融合平台的示範作用，推動國(guó)防高精尖技從路術的民用普及化及産業技術的全面(miàn)領先，公司將(jiāng)持續與海軍小睡工程大學(xué)技術團隊研發(fā)更新一代的、國(guó)際匠月領先的新型永磁牽引系統。

        牽引系統向(xiàng)智能(néng)化、集成(chén風妹g)化和标準化方面(miàn)發(fā)展。公司將(jiāng)提升系統在網絡熱對通訊、實時(shí)數據和故障讀取、車載信息顯示、輔助逆變器供電方式以及控得我制系統通用化等方面(miàn)的能(n鐘煙éng)力，實現系統實時(shí)監控以及遠程維護，更好(坐樹hǎo)地爲業主服務。

        滿足軌道(dào)交通産業的需求，開(kāi)發(fā)成吧服(chéng)套的供電設備、屏蔽門等站冷姐台安全設備；建設國(guó)内一術說流的牽引計算仿真平台；利用物聯網和大數據技術，建立響應迅速的售後(木問hòu)體系，爲客戶提供高質量的服務。

        積極響應國(guó)家“一帶一路”倡議，發(校志fā)揚上世紀爲伊朗德黑蘭地鐵和朝鮮平壤視高地鐵配套産品的優勢，將(jiāng)軌道(dào)交通産品推店機向(xiàng)國(guó)外市場。優化日本東洋和韓國(guó)現代等國(能得guó)際合作，提升自主技術實力和裡友國(guó)際合作水平。

        走向(xiàng)新時(shí樹媽)代、開(kāi)啓新征程，經(jīng)過(guò)幾代湘電看人人的不懈努力，公司“百年湘電，驅動世界”的願景也將(jiāng)東從像伸向(xiàng)遠方的軌道(dào)一樣(yàng)，實現連通天下，交遊四舞河海。