一、艦船綜合電力推進(jìn)系統技術校短發(fā)展現狀

　　近年來，各科技強國(guó)都(dō章個u)在不遺餘力的發(fā)展具有高效、高能(快藍néng)、高功率密度、高技術集成(chéng)度的新型船舶動力系統，最典型的現媽代表就(jiù)是美國(guó)DDG1000及這輛英國(guó)45型驅逐艦采用的綜合電力推進(jìn)志會系統。

　　我國(guó)近期也研制出了艦船用第二代中服了壓直流綜合電力推進(jìn)系統，其技術領先于英美的第房照一代交流綜合電力推進(jìn)系統，實現了由“技術追趕”到“技術引領要民”的跨越。

　　綜合電力推進(jìn)系統將(j也電iāng)發(fā)電、日常用電、推喝藍進(jìn)用電、特殊功能(néng)供電等綜合爲一體，通常由發(fā)供電模見他塊、推進(jìn)模塊、區域配電和能(néng)量管理模塊組也這成(chéng)，以電能(néng)傳輸的方式，實現從原動機到驅動明廠機構的能(néng)量傳遞。

　　二、我公司綜合電力推進(jìn)系統的優勢

　　綜合電力推進(jìn)系統的原動理玩機主要有燃氣輪機和中、高速柴油有光機。柴油發(fā)電機組壽命長(cháng)，油耗少;巡歌能航時(shí)，對(duì)航速要求不高，故隻需起(qǐ)動書算柴油發(fā)電機組機可滿足電力推進外舊(jìn)系統功率需求和日常用電需求;燃氣輪發(fā)電機組壽命短，著票油耗多，但功率密度大。當需要全速航行時(shí)，可以同時(shí)起(視人qǐ)動燃氣輪發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組并聯運行，年理從而使全船以最快的速度航行。當其中有任意一套發(fā)電機組出現故障，河站需要降額使用或停機檢修時(shí)，可以起(qǐ)動另一套跳這發(fā)電機組爲全船提供電力，有媽物利于提高系統的可靠性。

　　綜合電力供電系統中不同功率等級發(fā)電機組能(néng離我)夠靈活配置，與傳統船舶采用各自獨立的機械式推進(jìn紙少)系統和小容量電力系統方案相比，具有無法比拟的書外經(jīng)濟型優勢、可靠性優勢和可擴展性優勢。

　　綜合電力推進(jìn)系統由推進(jìn)電機直接驅動螺旋市訊槳，省去了齒輪箱，其軸系長(cháng)度得到民通了較大程度的縮短。相對(duì)于機械推進(jìn)，其在動力特照又性、結構布局、振動噪聲方向(xiàng)都麗呢(dōu)具有明顯的技術優勢。